慕尼黑國際車展（IAA Mobility 2023）
被譽為未來出行的(de)“奧林匹(pi)克”
220歐元/張（合人民幣1716元）的參展門票
也難擋全球(qiu)汽車同仁的參與熱情(qing)
中國智能轉向產品閃耀歐洲
代表未來出行的線控轉向系統(SbW)
解決"Last Mile"問題的P-SBW
適配A&B級乘用車的PPK和C-EPS
不僅與展會現場的中國整車團隊進行深度交流，還吸引大眾汽車、沃爾沃研發中心、現代印度研發中心、 Microlino AG、IMCAR、Silence等一眾海外主機廠和科技公司的研發及采購部門蒞臨展位。
“中國汽車電動化和智能化的發展，
讓我們太焦慮了。”
某位國(guo)際友(you)商(shang)在參觀(guan)DECO展臺(tai)時(shi)如(ru)是說。
不止驚訝于中國新能源整車(che)“彎道超車(che)”速度
更對中國汽車零部件上下游的崛起感到吃驚
有人說，來德國看(kan)了一場“中國車展”
在慕尼黑展覽中心的Fairground
除了“德國三寶”——大眾(zhong)、奔馳、寶馬
比亞迪、零跑、賽力斯、東風風行、上汽名爵等多家中國車企大秀肌肉
出海，中國技術“反向輸出”的新藍海
一個盒子涵蓋14個盒子
2個芯片控制4個域
出自零(ling)跑(pao)創始人(ren)&董事長朱江明
在世界(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車大會（IAA專場）上的演(yan)講
一場異(yi)國(guo)他鄉、全中文(wen)的演講(jiang)
依舊博得滿堂喝彩
相比表現形式，今天的我們更關注技術內核
全棧自研
才是讓全世界聆聽“中國聲音”的底氣
中國汽車產業鏈也不甘(gan)示(shi)弱
超50家中國Tier1/2與國際友商同臺競技
“獨眼”總理(li)舒爾茨更是(shi)親臨(lin)“寧王”展位(wei)
見證中德汽車產業在學習和(he)競爭中相互成就
最有效的防御就是進攻
在愈發(fa)內卷的(de)全(quan)球(qiu)汽(qi)車產(chan)業鏈中(zhong)
我們攻向歐洲汽車工業腹地
加速下一代智能轉向新征程
