線控(kong)轉向(xiang)系統（SBW System）是實(shi)現高階自動駕駛(shi)的(de)基石(shi)，也是轉向行業的(de)技術制高點。
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“路感反饋”主要來自汽車在行駛過程中受到的回正(zheng)力矩及整個系統的摩擦力矩。
因其取消了方向盤與轉向總成之間的機械連接,導致駕駛員無法感受到的來自路面、輪胎的路感反饋。這也是(shi)英菲尼迪Q50采用線控(kong)技術(shu)后，未得到大(da)范圍推(tui)廣的主要原因(yin)。
手感模擬器（SFA）的出現可以反饋力矩(ju)模擬，能明顯提高駕駛員的駕駛路感，提(ti)升車輛的(de)操縱(zong)穩定性和舒適性。但在開發過程中(zhong)，出現了兩(liang)條路線。
德科智控的轉向手感模擬器產品預計在2023年中面世。
“日、德路線”如何選擇？
我(wo)們拭目以待(dai)。