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澳门威尼斯人网址:发展电动车对谁更有利?华尔街还是底特律?

时间:2019/5/14 16:18:23  作者:  来源:  查看:4  评论:0
内容摘要:  特斯拉(227.01, -12.51, -5.22%)(Tesla Inc., TSLA)的种种麻烦说明了要在电动汽车上赚钱有多难。随着全球主要汽车生产商在未来几年扩大电动汽车销量,它们的利润将承受巨大压力。结果可能是迎来一波交易浪潮。  本月,起售价7.48万美元的奥迪(A...
  特斯拉(227.01, -12.51, -5.22%)(Tesla Inc., TSLA)的种种麻烦说明了要在电动汽车上赚钱有多难。随着全球主要汽车生产商在未来几年扩大电动汽车销量,它们的利润将承受巨大压力。结果可能是迎来一波交易浪潮。

  本月,起售价7.48万美元的奥迪(Audi AG)e-tron纯电动运动型多用途车(SUV)进入美国的展厅,这款车比特斯拉的Model X SUV便宜一点。除了e-tron,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)一款电动SUV将在明年初上市,宝马汽车(BMW)也将面向预算较紧的消费者推出一款电动MINI Cooper。到2020年底,几乎所有大型汽车生产商都会推出主打的电动汽车车型。

  这些新车型不会产生多少利润,至少一开始不会。电池仍比马力相当的内燃发动机更贵,考虑到在燃油汽车方面有众多选择,汽车厂商很难让购车者完全支付这一差价。除了零零落落的充电网络以及对续航里程的焦虑外,开销往往也是电动汽车在去年轻型汽车销量中占比不到3%的一个原因。

  那汽车行业为何要涌入一个既不创造利润也不能保证增长的市场呢?特斯拉是一个原因:在美国市场,马斯克(Elon Musk)执掌的这一汽车品牌已从高端德系车厂商手里抢走了份额,而这些汽车厂商想把份额重新夺回来。但更强有力的驱动因素就是环境监管。

  大众汽车(Volkswagen AG)财务总监Frank Witter表示:“对于一家像我们这样规模的公司,或许也包括我们的竞争对手,除了提高电动汽车的市场份额外,没有别的顺应方法。”


  今年,欧盟的汽车尾气碳排放上限将于明年大幅降低,而且会在2025年和2030年进一步降低。不遵守规定的汽车生产商将面临严厉的罚款。据经纪商Evercore ISI估计,到2021年,如果尾气排放仍维持在2018年的水平,汽车生产商将被处以罚款,理论上罚款额将达330亿欧元(合371亿美元)。

  美国的监管路线则不那么明朗。去年,美国总统特朗普(Donald Trump)领导下的美国国家环境保护局(Environmental Protection Agency)试图冻结根据奥巴马(Obama)时代的规则应有所收紧的燃油经济性标准,但却面临来自加利福尼亚州的挑战。折衷的方案或将浮出水面。

  不管怎样,底特律正为汽车电气化未来做打算:通用汽车(36.56, -1.33, -3.51%)公司(General Motors Co., GM)和福特汽车(10.08, -0.30, -2.89%)公司(Ford Motor Co., F)甚至已开始讨论推出电动皮卡。但比起非常依赖欧洲和中国市场的德国同行,底特律汽车厂商将有更多时间去进行调整。


  欧洲的生产商已对电动汽车相关挑战作出不同的回应。大众汽车已一如往常地为解决这一问题而投入重金,打造两个专门生产电动汽车的平台,一个生产较便宜的电动汽车,另一个生产豪华电动汽车。戴姆勒公司(Daimler AG, DAI.XE)和宝马汽车则对现有平台加以改造,一边生产电动汽车,一边生产传统汽车和混合动力车。

  但这些汽车厂商对待成本问题的态度是一致的:上述三家德国车企都在勒紧腰带,以抵消利润率下滑的影响。它们还讨论了行业联盟相关事宜——大众汽车想要把自己的电动汽车平台授权给福特;据德国媒体报道的传闻,戴姆勒和宝马汽车已就分享一个电动汽车平台进行了讨论;法国标致汽车公司(Automobiles Peugeot)今年早些时候曾就并购事宜与菲亚特克莱斯勒(14.34, -0.38, -2.58%)汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)接触。

  投资者不应被汽车股的低市盈率所蒙蔽:其利润水平或将难以维持。比起汽车生产商,并购顾问更容易从未来汽车电气化趋势中赚钱。

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